由于以往我国的航班机场内有大量裸露地面，杂草丛生，虫、鸟等活动频繁，对机场的养护多停留在以割草为主要手段的低水平上，导致飞行区地面导航信号不清，成为影响飞机航行安全的主要原因之一，同时也造成了大量的水土流失。因此，根据飞机场所处地区气候、土壤条件和飞行区对植被的特殊要求，采用快速绿化技术建植草坪，对保障飞行安全、保护环境、树立机场的良好形象都具有重要意义。根据机场草坪的用途可以分为跑道两侧及安全地带草坪、迫降区草坪、停机坪草坪以及机场边缘和防护林的林荫草坪。对于这几类草坪的不同作用，可依据承压性、抗断性、水平状况、草坪密度和使用特点等因素，来确定草坪最低的要求条件及其建植、管理中应采取的相应措施。草坪的承压性能主要通过机场飞机类型和种类，如机重、飞机起落架、起飞或降落时的速度、滑行长度等，以及飞机起飞频度来确定。
一般来讲，飞行区、迫降区和跑道两侧非水泥铺筑路面区域的土壤压实度应保持在0．9以上，为此，半刚性地面层土壤的压实度较高，而且每年还要用8至10吨重的压路机镇压2至3次，以保证地面的承受能力。所以要求这些区域内的草坪要有良好的坚固性和稳定性，应具有防止地面变形和草坪撕裂的能力，在高压和高磨损力下，草坪也不出现裂缝和损伤。重负荷的草坪每平方厘米应能承受60至80牛顿的重力，轻负荷的草坪每平方厘米也应能承受40至50牛顿的重力，草坪草的抗断能力要求在每平方厘米1至2牛顿。所以，草坪草应该具有快速的再生能力和较高的密度，并应具有耐瘠薄土壤、固土能力强、植株低矮、抽穗结实能力低等特性。同时，在飞机起降过程中，由于喷气所产生的温度较高，会对草坪草造成强烈的伤害，要求跑道两侧草坪草具有较强的耐热性。在冬天积雪期，为保证机场的正常运行，常需施用融雪剂，使跑道两侧土壤中的盐分含量加大，这就要求草坪草不但具有良好的抗寒性，还应具备很强的耐盐能力。在跑道尽头的迫降区，为保护土壤不被飞机轮子及尾撬压坏，减少飞尘，又要求草坪草能够在土壤表层形成至少10厘米厚的密集根系，并具有较好的弹性，以加大承载力度，便于飞机安全迫降，而且草根层的形成也有助于保护草坪。在停机坪周围的草坪则应具有质地较细，色泽美观以及绿色期长等特点。此外，耐阴性强也应是道路两侧林荫草坪的主要特征。
为了能及时排除地表积水，地表面应有3％的倾斜度。考虑到飞机运行的安全，在20米长的草坪中可以允许5厘米的高矮起伏，但不能出现较密集的凹凸不平。
